in my Blue sky

09年第12回～離島巡り～その1

年初は予定していなかったのですが、
勢いで手を出してしまい、ここまできてしまいました。

というわけで、JGPの確定先に選んだのは、
今年3回目の沖縄離島巡りです。

出発前のいつもの風景、ちょっと雲が多めかな？

この日は首都圏が雨で、羽田方面が大荒れ、
ANAもJALも羽田便が遅延してました。

おかげでラウンジも混雑、
会社の偉い方を見かけたりして、
ちょっと落ち着かなかったりでした。

羽田便の遅延のおかげで、
搭乗口も変更、いつもはSNAが使っている、
一番端っこのスポットでした。

○1レグ目　JAL3624　KMI-FUK　734

27側から離陸し、一路福岡へ。
小林上空辺りでベルトサインが消え、まず1枚。
霧島をバックに小林市近辺。

上空も雲が多めですが、景色は案外よく見えます。

少し飛んで、天草付近。

更に進んで、佐賀空港近辺。
有明海には、海苔養殖の筏が見えます。

このあとベルトサインが付き、福岡空港へ。
34側からの着陸でしたが、南側からストレートインでなく、
一度玄界灘まで出て、左手に空港を見ながらの着陸でした。

この日の福岡は18℃と少し暖かめ、
南に行くと、もっと暑いんだろうなぁ・・・と。

乗り継ぎの時間が短かったので、
ラウンジまでは足を伸ばさず、搭乗口前で待ちます。
まだ首都圏への便は荒れ気味の様子。

○2レグ目　JAL3607　FUK-OKA　734　クラスJ

この便、
宮崎からの機体がそのまま沖縄へ行きます。
もちろんクルーも同じですが、普通の乗り継ぎルートなので、
特に相手にされず・・・。

上空は雲が点々としており、
沖縄本島直前までずっとこんな感じでした。

沖縄本島に入ってから、視界が開け、
遠くに嘉手納基地が見えたので、パチリ。

その後すぐにベルトサイン点灯。
36側からの着陸、定刻より少し早めの到着でした。

本日の予定はあと2レグ、
那覇では初サクララウンジを体験し、
次便を待ちました。

つづく・・・。

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09年第10回～ANA版雷鳥見学～その2

さて、肌寒い中千歳基地に到着。
ゲートガードのF-104を見つつエプロンへ。

この時間帯は、まだ人垣も少なく
列線のバーズを撮ることが出来ました。

開始まで時間があったので、
ぶらぶらして時間をつぶしている間に、
平日にも関わらず人がどんどん増えてきます。
開始前にはこんな状況に・・・。

タキシング中の機体は、
人の頭の間にかろうじて見える状況に・・・。

そしてショーの始まり。
ファインダー眺めながら十分楽しめました。
噂のスニークパスは、さすがに初見でしたので、
後ろからドカン！とやられてしましました・・・。

30分程のショーが終わって、
程なくしてから雨が降り出しました。
ショーの間に降られなかったのは、運が良かったのかもしれません。

そして余韻を引きずりつつ撤収。

駅までのシャトルバス行列の長さに並ぶ気も失せ、
タクシーで空港まで戻りました。
乗ったタクシーの運転手さん曰く、
「今日は何度も基地と空港を往復してる」との事。
「さっきのお客さんは福岡からだった」とか。
やっぱり物好きは多いんですねぇ・・・（汗）

空港には13時過ぎに着いたものの、予約は16時代の便。
前倒しも考えましたが、同業者さんが多いのか空席無し。
仕方ないので、お土産屋巡りとラウンジはしごで
時間をつぶしました。

○3レグ目　ANA70　CTS-HND　773　PC

名残惜しく北海道を後にします。
この便も例に漏れず、ほぼ満席に近い状態。
夕刻も迫り、窓からは黄昏が。

そして羽田には34Rへ着陸。
私的には34Rへのランディングは初めてだったかと。
こちら側だと、タキシングが短くて良いですね。

○4レグ目　ANA617　HND-KMI　76P　PC　UPGRADE

今回の旅、最後のフライト。
乗り慣れた宮崎行き最終便です。
PCで余韻を楽しみつつくつろぐつもりでした。
が、隣席の方が随分飲まれており、その振る舞いは、
端で見ていても気持ちの良いものではありませんでした。
それが気分的に旅の締めとして少し残念でした。

・・・で、宮崎に到着。
バゲージクレームで荷物を拾い、家路へ向かいました。

今回の旅行で50000PPを突破！
これで来年度もPLT確定です。
今年はこんなに飛ぶつもりはなかったのになぁ・・・（汗）

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09年第10回～ANA版　雷鳥見学～その1

前回は5年前に来日しましたが、
あいにくの天気で全てキャンセルとなった
米空軍アクロバットチーム「サンダーバーズ」。

今年、日本3カ所で公開されることにになり、
前回のリベンジとばかりに、見学に出かけてきました。
（といっても、前回は風邪ひいて自身のキャンセルでしたが…）

公開場所は、静岡県浜松基地、青森県三沢基地、
北海道千歳基地の3カ所、さて行き先は・・・？

今回は珍しく夜のスタート、
仕事を終えて、そそくさと帰宅し空港へ向かいます。

○1レグ目　ANA618　KMI-HND 320

かなりHND-KMI間は搭乗しましたが、
宮崎発の最終便に搭乗するのは今回が初めて。
20時という時間帯もあってか、スーツ率が高いです。

羽田混雑のために、フローコントロールを受けて
離陸が20：20頃と遅かった割には、羽田には早着。

正味1時間ちょっとの飛行時間ですが、
東行きは偏西風に乗って早いのでしょうかね？

その日は羽田近辺のホテルに宿泊。
翌日に備えます。
ちなみに、ホテルの前でプライベート側の知人に
バッタリ会ったには驚きました。
なんでこんなとこいるの～？って(笑）

○2レグ目　ANA51　HND-CTS 74P PC

朝イチ便搭乗のため、ホテルを6時前にチェックアウト、
羽田に向かいます。
行き先は千歳、機種は74P、
座席は前回の失敗を生かして、2列席の窓側に（笑）

朝靄の中、離陸後関東平野を北上。
渡瀬遊水池付近かな？

米沢あたりから、視界もクリアになってきました。
朝の時間帯、航空路も混雑している様で、
眼下にすれ違う飛行機を何機も見ました。

山形付近では、遠くに仙台空港。

更に暫くすると、海自八戸基地。

その後すぐに三沢基地。

津軽海峡を越えて、苫小牧付近まで来ると、
陸地側に急に雲がどんよりと・・・。
天気大丈夫かなぁ？と気になります。

着陸直前、千歳基地のエプロンが見え、
バーズの機体が整列している様子が見えました。
当然、目を凝らしてみてました。
ふと、周囲の席を見ると、同様に眺めている方数名、
格好もラフなので、同業者かと・・・（笑）

そして到着。

千歳は雨が降った形跡があるものの、
現在は晴れている模様でした。

ダッシュで機体を降り、荷物にコインロッカーに預け、
少し肌寒い中、基地に向かいました。

つづく。

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09年第11回～KUMタッチ2～

10月のとある週末、
搭乗回数の調整にまたまた屋久島へ。

本日のお天気は、
陽は出ているもののスッキリしない空模様。

ターミナル内は普段の週末、
加えてお昼頃だったからか、混雑はしていませんでした。

制限区域へ入り、テクテクと端の搭乗口まで歩きます。
もちろん時間調整含めて、
途中にあるサクララウンジで休憩していきました(笑）

○1レグ目　JAC3747　KOJ-KUM DASH8-Q4

12番ゲートからの搭乗なので、
搭乗機まではほんのちょっとの距離ですが
バスで移動、機体の前ではあちこちで記念撮影。
屋久島行きとあって皆、トレッキング然とした格好してますが、
軽装なのは私ぐらいか・・・？(笑）

で、離陸。
離陸後右旋回しましたが、左手に霧島が見えました。

その後、佐多岬上空通過。

洋上に出て程なくしてベルト着用サイン。
そして屋久島へ到着。こちらもどんよりとした天候でした。

○2レグ目　JAC3746　KUM-KOJ　DASH8-Q4

本日も観光無し、そのまま折り返します。
もちろん同じ機体、同じクルー、
気にしていたら、こんな事出来ませんね(汗)

で、帰りの景色は雲雲雲・・・。

雲が切れてきたのは、
既にベルト着用サインが点灯してからでした。
鹿児島空港には、霧島市内を眼下に眺めながら、
RWY34へ着陸。定刻より少し早めでした。

出口に向かっていると、
ちょうどFDAのERJ170がブロックアウトしてました。

KUMタッチも今回で終了の予定。
さて、次は定番のあそこかな・・・？

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09年第10回～HND乗り継ぎ往復～その2

ラウンジでしばらく休憩した後、
次便のゲートに向かいます。

○4レグ目　JAL118　ITM-HND　773

さすが幹線、777-300の大型機にも関わらず、
かなり席が埋まってました。
実はこのルート、何度か搭乗していますが、
すっきり晴れた事はありません。
でも今回はバッチリ、ただ右側のK席だったのは
ちょっと失敗かな？

空港写真マニア(？)としては、中部空港、浜松基地が
反対側で撮れなかったのは残念・・・。
で、下に見えるは渥美半島

伊豆大島上空、波浮港かな？

そして羽田32Lへ着陸。
幹線は出口近くの搭乗口の駐機で、
延々とターミナルを歩かされないのがいいですね。

○5レグ目　JAL335　HND-FUK　773　Ｆ

前回の羽田からの戻りは、伊丹、福岡と刻みましたが、
今回は福岡まで飛びます。
席は初めてのファーストクラス、
・・・ってこれが今回の目的です(笑)

感想は他所で書かれているとおり、
改めて記すこともないかと・・・。

ただ、ANAのプレミアムしか利用した事がない身としては、
少し戸惑いがありましたが、良いサービスであることは
間違いありません。シートの座り心地も良いですし。
もう一度乗ってみたいですが、路線も少ない上、
限られているので、いつになるのやら・・・。

さて、外は夕暮れ、
福岡便は離陸後のルートが宮崎便と違い、
一度都内を北上し、西へ向かうルート。
ベルトサイン消灯後、かろうじて撮れた横田基地。